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狂卖420亿!「杀疯」的中国新能源,又把日系车逼急了
中国车企在海外普遍还没建立起世界级的品牌影响力,海外用户难以区分它们之间的区别。因此很多时候,它们代表的不是一家企业一个品牌,而是中国汽车行业整体的形象。中国车企,正在用降价杀死自己?
在这之前,大家首先要做到的便是要对关键技术进行持续投入。这不仅需要企业拥有足够高的战略眼光,还需要企业获得合理的毛利率。打不过中国企业,就做他们的金主爸爸
中国新能源汽车产业,还有更大的想象空间。在中国企业的帮助下,相信用不了多久,大众、丰田等跨国车企一定能造出技术更先进、性能更优越的智能电动车。大众用7亿美元为小鹏的技术信仰充值
中国车企终于通过“技术扶贫”的方式,证明了自己的实力。与此同时,小鹏也得到了一定帮助,大众的优势之一在于全球化的供应链管理能力,而这正好是小鹏的短板。大众换挡,小鹏起飞
作为燃油车时代的代表之一,大众开始与中国大地上轰轰烈烈的新能源化不合时宜了。痛定思痛的大众这次似乎在中国找到了新的解药。奥迪彷徨:当BBA没有了A
作为曾在中国市场辉煌了30多年的豪华汽车品牌,奥迪又在短短几年内就失去了大片阵地。这是转型的阵痛,也是严酷的磨砺。中国车企,第一次从生产提供者成为了技术定义者
无论是与雷诺合资的吉利,还是奥迪欲寻求的“中国电动平台卖家”,这里面,中国品牌毫无疑问都是技术输出方,中国品牌在其中的角色转变是值得关注的。价格战打了 6 个月,特斯拉与国内车企「握手言和」
中国汽车市场通过产业规划的前瞻性,获得了新能源汽车赛道的先发优势,此前的价格战使企业元气大伤。在全球车企都在加速转型的当下,国内车企停止「内战」,更有利于中国车企在全球市场的发展。固态电池取得重大突破,丰田夺取未来话语权?
当前,丰田通过固态电池的技术积淀已经快要摸到行业未来的“麦克风”,在此前提下,手握全球最大新能源市场的中国车企和电池厂商,又将如何守住自身的话语权,值得期待。新能源车出海,中日鏖战东南亚
在新能源时代,相较于日系车,中国车企的功能研发和产品设计无疑具有领先优势,中国新能源汽车,正在以势不可挡的气魄,加速驶向东南亚。