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BAT的投资热情不再，小巨头们为何“救火”新造车？
相比于BAT等一线互联网巨头的热情冷却，互联网第二极阵营成员美团、小米，甚至今日头条，则开始跃跃欲试。第10000台新车下线，蔚来李斌稳赢万辆交付赌局？
早前，李斌与小鹏汽车创始人何小鹏打赌，谁没在年底交付10000台车就输给对方一台自家新车。如今，李斌的第10000台新车已经下线，就差交付到用户手里了。总融资300亿、交付3万台车：小鹏汽车能否完成2019年大目标？
目前为止，小鹏汽车融资总额超过100亿元，但只向内部员工交付了500台车，G3车型今年底才能真正实现量产交付。小鹏汽车再融资！新汽车迎来黄金时代却难掩残酷现实
一年两个月时间内，小鹏汽车累计融资额已超过100 亿人民币，估值达到近 250 亿人民币。此前小鹏汽车预计B轮一共融资50亿元，现在实际融资额达到62亿元，融资进程比预期还要快。长江汽车手握资质却无力盈利，神州以5.4亿元成其母公司第一大股东
随着市场环境和政策的不断变化，新能源行业已经逐渐从蓝海转变为红海，像长江汽车这种竞争力不强的企业将被加速淘汰，或被大鱼吃掉，整合重塑已成为必然。
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