L3标准将至,自动驾驶或将走出「恐怖谷」?
在L2不再罕见,L4或遥遥无期的当下,L3的进展一直备受业内关注。毕竟只有迈过了L3这条“分水岭”,才算是正式踏入了自动驾驶的大门。自动驾驶技术的重要「拐杖」不灵了?
高精地图由热转冷背后,是高级别辅助驾驶由高速场景驶入城市出行时所遇到的困境。一时间降低高精地图在自动驾驶技术中的权重似乎成为了一个风向。KargoBot自动驾驶卡车超百台,新能源占比超60%
目前KargoBot已在华北、西北地区开展常态化测试和带安全员运营,提供短、中、长途等复杂场景的端到端智能运输。截至今年3月,KargoBot累计已经运输了超过120万吨煤炭及其他大宗商品。抛弃高精地图、追逐通勤模式,车企们点燃城市NOA前哨战
从最早的高速领航辅助驾驶、到之后的城市内封闭道路领航辅助驾驶,新能源车企们一直在追逐智驾能力的突破。到了今年,抛弃高精地图,在更多城市落地城区NOA成为众多车企们的目标。十年烧了3000亿,自动驾驶迎来梦醒时分
在融资不利的冷与扎堆IPO的热之间,50多家独立自动驾驶公司来到竞争激烈、适者生存的深水区。活下来,将成为它们未来几年的关键词。自动驾驶,苦海泛起波浪
当然,不得不特别强调的是,现在最大的变数还在于通往自动驾驶的路径上,又出现了“大模型派”,而这一路径很有可能是通往自动驾驶时代的坦途。武汉一个超级IPO来了:黑芝麻智能
在全球缺芯潮的背景下,中国汽车芯片创业公司融资一个比一个火爆,迅猛崛起。如今,该到了检验真正实力的时候了。投资界24h | 老虎拉响一级市场警报;清华编程天才合伙明星L4卡车被曝停摆;安宏宣布一笔香水领域Buyout
自动驾驶江湖,又一记重磅炸弹落下。国内明星自动驾驶卡车创业公司擎天智卡,正在曝出一系列凛冽新进展明星L4卡车被曝停摆:清华编程天才合伙,创办仅19个月
擎天智卡的故事原本很精彩:编程天才、出自明星独角兽、刚启动就获得知名投资方押注投资、其后又遭遇前东家的商业泄密官司……但现在,一系列搅动江湖的故事,在这个酷热的盛夏,寂寥地落下帷幕。CVPR最佳论文奖首次给了自动驾驶
大模型造就端到端。今年CVPR的投稿量共计9155篇,最终接收论文2359篇,接收率为25.8%,而最终入围最佳论文候选名单的仅有12篇。如祺出行完成8.42亿元B轮融资,广汽工业领投
如祺出行由广汽集团等共同投资,于2019年6月上线运营,业务涵盖出行服务、Robotaxi运营和自动驾驶解决方案三大板块。