走过十几家门店,我才理解了什么是智能驾驶落地元年
如果说,车企们“开城之战”抢占的城市NOA决定智能驾驶体验的高度,那么量产化、实用化、平民化就将决定智驾未来的广度,在不断量化积累中寻求“质变”。85后博士创业,明星资本加码,深圳冲出一个自动驾驶IPO!
自动驾驶行业是典型的技术密集型赛道,参与者需要大量的研发投入,其一大特点是“研发周期长、变现周期慢”,现金流尤为重要。15万元的自动驾驶车,何小鹏准备造了
小鹏财务副总裁吴佳铭(James)透露,G3i在2023年第三季度还会有一些生产计划,并表示今年第四季度毛利率会达到正值。百度造车调整,小米没提造车
今年明年新能源市场竞争激烈、进入淘汰洗牌阶段,加之自动驾驶对用户的购买决策并不占主导地位,市场需要持续烧钱等因素,新品牌要付出时间成本和机会成本。硅谷一夜解禁RoboTaxi所有限制,夺回全球无人车中心
在科技迭代迅雷不及掩耳的时代,自动驾驶和无人车一度被其他新技术风头盖过,但谁也无法否认,这项基建型的技术对汽车、出行、交通、城市,乃至经济的根本性改变。9年9轮融资!又一自动驾驶企业冲刺A股IPO
目前,A股和港股至少有4家自动驾驶企业排队。据证监会官网相关文件显示,深圳佑驾创新科技股份有限公司(MINIEYE,下称:佑驾创新)于8月3日同国泰君安证券股份有限公司签署上市辅导协议,正式启动IPO...吴新宙出走与中美自动驾驶分道扬镳
和特斯拉在国内部分区域受限一样,自动驾驶的数据安全必然会成为矛盾双方的争论点。吴新宙的离开一定程度上也预示着中国美国自动驾驶行业的分离。