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理想、蔚来、小鹏:业绩分化,各寻出路
长远来看,对新能源汽车赛道的每一家企业而言,无论选择哪一条路径,最重要的是,能不能真正做到在智能驾驶上建立起技术壁垒,而这绝非一日之功。流量狂欢下,我们忽视了哪些北京车展真正的变化
正如他们经常在公开场合所说的那样,汽车的流量固然重要,但产品和服务更重要,应该要在产品和服务上卷,来打动消费者。余承东喊话何小鹏:「技术降本」与「高端盈利」的路线之别
尽管小鹏与华为在智驾竞争上还难以清晰划分伯仲,但两者其实走上了不同的发展路径,前者需要顶住亏损压力做到技术降本,后者要面向高端实现盈利。累计亏超90亿,小鹏汽车翻身仗不好打
新车型的陆续推出,配合渠道变革,或能让小鹏汽车在第四季度扭转颓势,但不容置疑的是,面对市场环境的变化和竞争对手的步步紧逼,小鹏汽车已经走到了必须要破釜沉舟的地步。理想小鹏MPV,卷向座椅第三排
但数据告诉我们,中国车主们在选择MPV时,还是以大为主。乘联会数据显示,今年前9个月,中大型MPV的销量同比增长18.5%,而紧凑型MPV的销量同比下降19.7%。第三季度营收超85亿,小鹏造车开始「上道」
不止是软性的算力方面,小鹏还对智能化不可或缺的硬件芯片保持了关注,何小鹏在X9的发布上提到,这款车搭载的高通8295芯片是小鹏G9改款车型芯片算力的8倍。
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