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马斯克、王传福鲶鱼效应再起
10月31日，东风股份向外披露其2024年第三季度报告。至此，长安汽车、一汽集团旗下一汽解放、东风集团旗下东风股份皆向外揭露了经营状况。与此同时，三家央企前三季度的销量也已出炉。入局华为的千亿子公司，长安为何迟疑了
据悉，长安与华为方面协议以半年为限，长安可以在期间内以当下的价格再次购入 10% 的股权。也就是说，长安有半年的犹豫期思考投资引望一事。国外品牌在找最佳时机，长安朱华荣的清醒，看懂的人不多
处处强调吊打一切，反而更容易让海外市场产生本能的抗拒与抵触姿态，学会谦虚与低调，认可其他品牌的优势，或许才是中国车企在下半场更好的融入全球市场，获得持续增长的重要一环，这或许是自信过头的国产新能源需要...华为、长安联手，一级市场怎么看？
对于华为、长安联手打造智能汽车时代“博世”的消息，相比于二级市场资金的快速反应，一级市场投资相对保持理智；财联社创投通数据显示，汽车智能化领域今年共发生投融资事件14起，涉及项目包括比博斯特、格陆博科...大众「台柱子」入职长安，官至副总裁
长安邀请这么一位大佬加盟，目的显而易见，既可以凭借克劳斯·齐乔拉的丰富经验提升产品设计，又能汲取克劳斯·齐乔拉的全球化设计理念，加快国际化布局。长安汽车的翻身仗，不好打
对长安来说，紧迫的“香格里拉计划”时间表意味着电气化转型要加速，也意味着直面更加血淋淋的市场竞争，如果仅依靠眼前的成绩，恐怕是打不赢这场翻身仗的。蔚小理们进入「饥饿游戏」
今年相比去年，市场竞争骤然激烈，且这种加剧，是全方位的。具体体现在价格带、技术路线、车型设计都异常拥挤，而一年前完全不是这样的。阿维塔11：长安唱戏，大佬站台
在新能源市场竞争愈发激烈的当下，阿维塔11或许不会是一款走量的车型，但它更大的价值在于和深蓝SL03一起帮助长安在正式的新能源赛场上拥有了名字。
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