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第一批买爆款车的年轻人，正在被套牢
这些爆款车纷纷被寄予或提振销量，或为主品牌“输血”的厚望。但回溯过往，因为产能跟不上，不少爆款车还没完成使命，就已跌落神坛。网约车的十年：纷争、整合、嬗变
这意味着，除却无人驾驶对于网约车商业模式的颠覆，未来的网约车战事，亦将不再仅围绕司机供给和平台补贴展开，谁能端出更快、更省、更稳定的方案，谁便能在这场马拉松中取得优势身位。车主抢补贴买新能源，黄牛先赚钱？
商务部数据显示，截至10月4日零时，全国汽车以旧换新平台累计收到补贴申请 125.8万份，其中，绿色节能的新能源汽车购买比例更高，补贴申请量占比达 62%。消费真是降级了，巴黎车展都开始接地气
买车和卖车的链条背后，是经济的集中反映，经济在变化，需求也在调整，企业不得不按需卖车，不管什么车，毕竟活下来，才有后路可言。乐道大卖，哪吒慌了？
换电，已成为乐道汽车的核心竞争力及差异化打法，这也是包括特斯拉Model Y在内的竞争对手完全不具备的优势，面对市场环境的变化和竞争对手的步步紧逼，乐道汽车必须破釜沉舟。一夜蒸发4700亿，特斯拉做错了什么，以及做对了什么
关于此次特斯拉发布会的看法，观点几乎两极分化，喜欢者仍然疯狂信仰马斯克，反对者也在试图摘掉马斯克的光环。但凡事不是非黑即白，祛魅之后才能看清本质，至于马斯克建立起来的AI帝国，能否兑现诺言，就交给时间...马斯克和华尔街疯子的无尽战争
在Robotaxi Day上，马斯克给出了摧毁空头计划的阶段性目标：特斯拉的无人驾驶出租车CyberCab预计于2026年生产。特斯拉Cybercab炸场，国产无人驾驶如何上紧发条迎战？
当然，鲶鱼入场，对中国企业即是鞭策，同时也打开了新的窗口。中国自动驾驶，必须“快跑”起来了。
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