四年亏损超百亿,威马能否借上市重回TOP3?
沈晖也说过,硝烟漫漫,新能源车市白刃战在即,没人能确信稳赢。威马能否凭借科创板上市拼出一片未来,也还需要时间来检验。放弃高薪和百万股票,那个离开蔚来的年轻人回来了
一切又像回到了创业之初,这家光芒万丈的明星造车公司,又回到了被众人追捧的开场。而个中辛酸,只有经历过的人才会懂。那些活在BBA阴影下的豪华品牌
当前BBA三家几乎占据了整个中国豪华车市场三分之二的市场份额,凭借强大的产品阵容和品牌形象,其地位短时间内很难被超越,但是另外三分之一的市场则没那么稳定,相反,两极分化愈加明显。新能源车大战,吉利乱了阵脚
“传统车企要转型,面临几大难题。首先是思想意识的转变,要以用户运营的方式精细化运营电动汽车品牌;对智能化、网联化、自动驾驶等技术的认知、理解和判断(存在短板);平衡既得利益。”汽车人,困在「内卷」里
没完没了的加班、突如其来的降薪、只图好看不图落地的PPT、不顾规律只求速度的产品迭代……上层领导的意志向下传导,变成了一座又一座大山,压向了汽车系统的每一根神经末梢。2020年车市众生相:强者愈强,弱者离场
20家头部车企的销量情况,全年实现同比正增长的有9家,11家呈现负增长,几乎分庭抗礼。在新能源汽车市场,变局同样明显,有人扎根,有人离场。2020车企高管变动图鉴
人事变动就像一面镜子,映射出2020年汽车行业的动荡缩影。根据未来汽车日报不完全统计,过去一年,传统车企和造车新势力共发生超过200起人事变动,这也意味着平均不到每两天就会有一位核心高管的加入、出走或...富士康与吉利成立合资公司
近年来,虽然多次声称“不造整车”,但富士康的身影仍在汽车领域频繁出现。富士康母公司鸿海集团董事长刘扬伟曾表示,特斯拉是电动汽车中的iPhone,而富士康希望成为电动汽车领域的Android。