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Waymo和Cruise的自动驾驶尊严之战
而对于Cruise和Waymo来说，准许商业运营的许可不仅代表着他们商业化的转折点，也算是不辜负了这些年的坚持，毕竟无人驾驶这一赛道并不是一条“高速路”。无人出租车啥时能抢「滴滴」们的饭碗？
Robotaxi面临的挑战，远不止成本与技术方面的问题，还有部门管理、服务与市场接受度方面的挑战。但是，一旦技术与成本问题解决，这其他的问题，也就迎刃而解了。RoboTaxi每天烧4300万，L4巨头摊牌：最多再撑一年
根据最新财报数据，今年第一季度Cruise亏了5.6亿美元（约合人民币38.7亿元），比去年同期多亏了2.3亿美元。AutoX安途获上海首批L4级RoboTaxi示范运营许可，正式开启商业落地
无人驾驶并非一个遥远的未来概念，而是已经成为现实。正因此，AutoX专注于真正实现无人驾驶RoboTaxi商业落地，一步一个脚印，脚踏实地推进无人驾驶的不断进步。AutoX发起上海首个全无人驾驶RoboTaxi
此次AutoX安途全无人RoboTaxi驶入浦东市区，标志着首次无人驾驶RoboTaxi获准驶入中国特大型城市中心城区。「All in L4」的自动驾驶公司：AutoX安途
AutoX集团创始人肖健雄教授表示：坚定不移，All in L4，将无人驾驶进行到底。
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