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锂价涨10倍下的回收乱象
“如果将电池里的金属回收之后,再造出新电池,能量密度增加了,这意味着金属资产的利用率更高。在这样的逻辑下,梯次利用本身的意义就不大了。”光伏电池的技术之争,谁将在万亿市场中脱颖而出?
用一个业界流行的比喻,如果用汽车产业做对比,PERC相当于燃油车,TOPCon相当于混动车,HJT相当于纯电车,钙钛矿相当于氢能源车。2022岁末看光伏:繁华落尽还是劫波渡尽
未能打响的硅片价格战开始显现,实际表达了对硅料供给周期扩张时点的提前反应,同时也表达了即将到来的光伏基本面“量利齐升”时点的到来。动力电池产能过剩来临,如何看待半山腰的风景?
产能会出现过剩的直接原因,是近两年下游对动力电池保持着旺盛需求,带动了上游电池及原材料大规模扩产的浪潮,丰厚的利润前景也刺激越来越多其他企业加入进来想要分一杯羹。谁在收割新能源车主的电池包?
纵然上游行业内发生了多么激烈的竞争,终端的消费者其实都不在乎,直观感受上只想买到物美价廉的产品。而以目前更换新能源汽车电池的成本,对消费者来说不亚于一次“大出血”。动力电池中场战事:各路诸侯围剿「宁王」,势力版图大地震?
头部车企正在努力提升对上游电池和资源端的话语权,如蔚来一边在搭建电池研发团队,一边在澳洲收购锂矿,和中航关系甚密的广汽也开始自己造电池。当车企单飞,二线厂商又该何去何从?一个12万亿赛道崛起:3年被VC砸到30亿
赛道若要初具规模,至少还需要10年以上的发展。据中研产业研究院数据,到2030年,国内氢能汽车可能达10万辆。10万辆不是一个大数字,但也代表消费者对一个赛道的初步认可。「黑马」钙钛矿:聊聊光伏的迭代与机遇
马太效应之下,除非底层技术发生重大变化,不然像光伏上游这种又成熟又赚钱的板块,似乎已经很难有初创团队的机会。电子科大学霸写了一篇电池论文,已融资3500万
今年,Adden Energy融资515万美元(约3570万元人民币),背后的投资方出现了春华资本等创投机构。新能源电池循环利用企业「恒创睿能」获超亿元B+轮融资,隐山资本领投
此前,恒创睿能8月份刚完成由君联资本、广发系资本、恒信华业、瀚晖资本等明星机构联合投资的超3亿人民币融资,B轮融资累计金额超过4亿元。比亚迪还想当「电池大王」
比亚迪走出了一条比较自由的通道,切换车企身份,能满足动力电池自给自足;切换供应商身份,也能以退为进,避免和车企硬碰硬。蓝京新能源完成Pre-A轮融资,华睿投资领投
完成本轮融资后,公司将加大研发投入,完善发展生产线研发条件,夯实公司的研发人才梯队,进一步加速蓝京新能源4680大圆柱电池的技术开发和产品工程验证进程。经纬分享:谁为储能买单?
对于国内来说,储能市场的爆发机会来自于政策推动。在发电侧,2021年多数省份要求风电、光伏电站强制配备10%-20%功率、时长2小时以上的储能,是行业主要的增长点。另一方面,在电网侧推动的独立电站储能...