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外卖骑手,巨头的炮灰
骑手、快递员、网约车司机身处平台经济系统中,被外包、被众包是最终的出路吗?杨光认为本质上是供需双方博弈的过程,蓝领市场对五险一金没有那么在意,核心诉求是短期内收入的增加。我月入过万,送着外卖写着诗
近日降温寒潮来袭,冬季取暖用电需求量猛增,湖南、浙江、江西等多省开始拉闸限电。在这个寒冷的冬天,人们变得更宅了,而外卖员也变得更忙了。除了稳,美团财报还有什么?
日单量接近3500万单,作为目前的核心引流业务,外卖毫无疑问关乎着美团的未来布局。而现阶段,仅靠美团外卖自己不能彻底解决问题,就意味着上述关于骑手的生态建设的结果至关重要。外卖骑手被困,饿了么给出错误答案
外卖平台的系统是一套完整的商业运转系统,任何技术都不过是辅助工具。某种程度上,外卖骑手也是外卖平台业务和财务数据指标完成下的“工具人”,正如互联网企业普遍的“996”。美团每单利润不到2毛,8成佣金被骑手赚了?
美团也在持续更新解决方案,试图帮助数百万商家建立下一代门店,使之发现并解决线上经营痛点,真正实现线上线下运营的深度融合,从而提高效率。救生态:美团外卖8成佣金给骑手发工资
有统计表明,2019年中国每天倒闭的餐馆是8000家。考虑到疫情影响,今年倒闭的数量只会增加不会减少。从工厂到骑手的蓝领青年:活在千亿巨头的身影下
美团、饿了么等外卖平台,作为这一业务的运营主体,以及管理制度、订单调度规则的制定者,他们与骑手的关系和责任,也同样是“剪不断、理还乱”。