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五菱的爆款法则失灵了吗？
过去几年，上汽通用五菱的日子过得并不好，销量下滑，利润萎缩，但五菱总能展现出极强的韧性，并通过MINIEV、缤果和悦也不断证明自己在电动时代依然有制造爆款的能力。微型车价近10万，五菱不为人民造车
或许只有从实用、安全、产品力等消费者的实际需求出发，并找到适合微型电动车生长和发展的环境，才是正确的出路。坐拥两辆百万豪车的女孩，对3.88万的五菱下手了
与当下年轻女性偏爱的“口红经济”和“盲盒经济”类似，宏光MINIEV也想把握住女性消费的风口，打破汽车消费话语权多被男性把握的传统。谁把五菱捧上「神坛」？
当宏光MINI EV成为Model 3的销量克星，让不少人感到好奇的是，小车霸榜的背后，究竟是谁创造了它“中国新能源人气王”的地位。热搜救不了「国民神车」
一位熟悉主机厂运营的人士表示，民营车企在体制方面具备一定优势。他们有可能用10-20年时间打造一个高端汽车品牌。但对于其他车企来说，高管任期有限，很难保证战略的连贯性。如果想要立竿见影，势必会踏上急功...
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