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阿里减持、创始人出走，快狗打车6年亏损近50亿
快狗打车收入主要为平台服务、企业服务和增值服务三大板块，其中平台服务是指通过智能派单系统将司机与托运人匹配，从而促进按需同城物流。快狗打车进退两难：亏损放大三倍，烧钱补贴还是不敢停
从共享单车到网约车，再到社区团购和生鲜电商，无数例子都告诉我们补贴战换来的增长不可靠，烧钱烧不出光明未来。现阶段的同城货运行业，也到了必须作出改变的时候了。快狗打车退步，姚劲波水逆一年
58系孵化出来的一堆行业老二，并未得到资本市场的重视。这意味着，58同城作为PC时代的王者，在移动互联网时代，已经掉队了。被围困、冲上市、谋下沉，快狗打车能破局吗？
快狗打车在国内一二线城市中已经没有多少优势，因此着力于潜力更大的下沉市场，或许会成为快狗打车的破局点。营销费用成「失血」大头，快狗打车多项指标恶化
除了连年亏损，快狗打车还有不少指标恶化。比如近两年托运订单、交易总额双双下滑，活跃用户逐年下降，营销费用占收入的比例居高不下。在去年5月份交通运输部的约谈之后，公司在国内市场上连续上涨的净抽佣率下降至...快狗打车的失败：B端弃甲，C端追不上
一端是B端不强，一端是C端羸弱；一端是订单少，一端是运力少：快狗打车，先天不足。上市，也并不能成为它的避风港。不打补贴战，快狗打车凭什么冲刺「同城货运第一股」
同城货运终究跑出了第一股。2月6日，快狗打车率先通过聆讯的消息传来，同城货运行业或许是最为振奋的。因为一家成熟公司的亮相意味着，经过漫长的建设周期，行业正朝着更加规模化、精细化、数字化的方向发展。
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