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供应链重组，国产自动驾驶芯片能否占领高地？
即将到来的供应链重组期将为汽车制造商和供应商提供一个机会来检查哪些芯片是实际需求的，从而使整个供应链能够摆脱长鞭效应。既有X86与ARM，为何RISC-V还能受汽车青睐？
RISC-V作为X86与ARM的后起之秀，它灵活、精简、开发成本低的特点，使它得到汽车行业的青睐。汽车芯片为啥还缺？车厂该反思了！
2022年中期，全球半导体情况发生了翻天覆地的变化，如半导体供给问题缓解、DRAM和NAND等存储半导体甚至出现了供给过剩的现象、价格也随之开始暴跌。芯旺微电子宣布完成数亿元C1轮融资，上海赛领资本、中金资本等合投
芯旺微电子成立于2012年1月，是一家具有独立研发MCU内核及搭建生态系统能力的芯片厂商。智能汽车的「芯」战役
汽车芯片紧缺到什么程度？车企要么减产甚至停产，而有一心交货的汽车公司，甚至需要等货源充足后，再让消费者将新车「返厂」，补装之前无法到货的传感器。走到岔路口的汽车芯片
目前来看，纯电动汽车和自动驾驶正在加速车用MCU向区域和集中控制应用发展，这就对核心处理器的架构整合水平和算力提出了更高的要求，从而带动车用处理器向SoC转型。芯片缺货，究竟何时能缓解？
“根据 IDC 的数据，到 2022 年中期，该行业将看到正常化和平衡，随着更大规模的产能扩张在 2022 年底开始上线，2023 年可能会出现产能过剩。”芯驰科技发布全开放UniDrive自动驾驶平台
作为汽车芯片领域的“新势力”，芯驰科技首次参展，并发布自动驾驶战略，向大众展示了芯驰科技在自动驾驶领域的最新技术成果以及未来发展路径。汽车“缺芯潮”下，产业链“跪产能”困局如何解？
最令人兴奋的是，在这场变革中，中国公司逐渐走在前列。到2023-2024年，一批高算力芯片公司将脱颖而出，成为行业新领导者，而车企与Tier1、芯片公司之间的合作模式，届时也将会有彻底的改变。同比暴涨达三位数，二月车市是虚假繁荣？
不少业内人士预计，目前汽车芯片缺货的状态将延续至今年第三季度。大众、丰田、本田以及福特等车企均会受到不同程度影响。汽车芯片没有弯道超车
智能汽车的增量部件很多，各个都很重要，但就各项增量部件目前在产业链中所展现出的声量来看，国产汽车芯片，特别是自动驾驶芯片在行业中的接受程度远没有电池、高精地图等其他增量部件高。
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