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车还没造，大众先让小鹏赚走好几个亿
竞争的确很激烈，所有选手都在寻找出路，不过眼下单靠第二品牌和智驾技术输出，仍然很难坚持到最后，不如拓展一下产品路线。国产新能源车进入惨烈「淘汰赛」
在2024年的公司全员信中，小鹏汽车董事长何小鹏提及“2024年是中国汽车品牌进入血海竞争的第一年，是淘汰赛的第一年”。
何小鹏干掉了「老鹏友」
根据官网信息，目前小鹏汽车的联合创始人夏珩和何涛已从“核心管理团队”成员变更为“终身荣誉”成员，“核心管理团队”仅有三人分别是董事长/CEO何小鹏、总裁王凤英和副董事长/联席总裁顾宏地。王凤英能带领小鹏汽车打好翻身仗吗？
对于一家企业来说，选择并不仅发生在人们加入它的那一天，选择其实无处不在，而选了，就要全力以赴，谁都不想输掉淘汰赛。降价减配的G9，能让小鹏翻身？
不容忽视的是，“木星计划”是小鹏汽车在当前市场环境下的一次重要战略调整，也是为了实现长期发展而做出的必要变革。面对市场环境的变化和竞争对手的步步紧逼，小鹏汽车已经走到了必须要破釜沉舟的地步。小鹏汽车老将纪宇回归，或酝酿智能化体系调整
有小鹏汽车员工透露，从小鹏汽车自动驾驶灵魂人物吴新宙宣布离职的第二周，纪宇就回归了。目前，纪宇架构之下还没有任何团队，其在小鹏汽车内部的真正职务也还不明晰。不过，消息人士透露，纪宇已经在协助小鹏北美团...
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