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ofo和摩拜的投资人喊话，合并是最好的出路
共享单车是中国最后一个关于风口的速效成功学，必定有人名利双收，必定有人闷声发大财，也必定有人赚个吆喝还挺满足。全球220家独角兽现状：中国增速比肩美帝；日本几乎绝迹！（附名单）
目前，独角兽公司分布在全球22个国家，美中英在数量占比上分列1、2、3位。而中国在亚洲范围内遥遥领先，独角兽公司的总数达到59家。除滴滴之外，中国的其他独角兽公司还包括小米、大疆、摩拜和途家。无一例外...刚刚，摩拜和ofo的投资人聊了聊合并的事情
2017年12月6-8日，由清科集团、投资界主办的“第十七届中国股权投资年度论坛”在京举行。2017新晋独角兽：有人一年连融5轮，这3个领域正在批量诞生独角兽（附表）
据CB Insights的数据，2014年，中国市场上有23家新晋独角兽；2015年，有40家；到了2016年，则仅有12家。但是在今年，独角兽开始呈现回暖态势，据投资界不完全统计，2017年的新晋独...共享单车的押金规模到底有多大？隐患炸弹何时引爆？
芝麻信用的广泛使用，让用户不再缴押金也可以用单车，从而让那些太过于以来押金模式的几家共享单车先后倒闭，我为什么把押金形容为炸弹呢？就是这个道理，押金这个炸弹每爆炸一次，就会死掉一批不健康的共享单车。从小蓝单车倒下，看共享单车经济未来
正如我们现在看到的那样，共享单车的市场进入门槛很低，因此在市场营销、品牌识别等方面，大企业往往具有规模经济效应优势，而这恰恰就是小公司无法与之竞争、最终被挤出市场的原因。二三梯队基本阵亡，ofo和摩拜还能撑多久？是否可以大而不倒？
共享单车的商业模式，在一大批玩家倒闭的现状下，是否真的成立？假如不成立，ofo和摩拜又能撑多久？是否可以大而不倒？180天5家单车倒闭，ofo摩拜出海扩张乏力，共享单车走入死胡同？
中国共享单车市场已进入洗牌期，小蓝和酷骑等下游玩家黯然退出。摩拜和ofo在上游巩固了战局后，都把战火引到了海外，但他们在美国市场的扩张并不如国内那样一帆风顺。小蓝单车拖欠200多万物业费人去楼空，李刚称稍后将发声明
第一梯队摩拜与ofo激战还未停止，第二梯队却已分崩瓦解。“不存在第一梯队和第二梯队，交易成功后前面只有三个玩家，摩拜、ofo和我们”，在永安行与哈罗单车并购案后，哈罗单车联合创始人李开逐对媒体表示。
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