这条不归路,贾跃亭们的豪华电动车能跑多远?
新能源的趋势,贾跃亭选对了。但荆棘和坑洼却超乎了他的想象,一路上他开着FF91高速前行,没跑多远便满目疮痍。后来的人,也不断解锁新的问题,有人早早地退出,有人艰难前行。蔚来即将在美国IPO,它的蔚来能撑得起估值吗
蔚来汽车的一位代表拒绝置评。蔚来汽车在招股说明书中说,预计将在2-3年内获得制造许可证,计划将IPO所得的约四分之一(可能为2.77亿美元)用于开发生产设施和供应链。蔚来汽车:亏损不止交付难 无奈赴美IPO
对于蔚来汽车来说,沉下心用心造车仍然最为关键。消费者最终关注的重点仍然是车本身,其它再多营销宣传只是辅助作用,蔚来汽车回归到车的本身才是重点。同时如何为消费者按时交付汽车也是很关键的,蔚来汽车与其靠合...All in智能互联网的联想创投,如何押注未来30年?
联想创投成立于2016年5月,是联想集团旗下的全球科技产业基金,有着联想30余年的技术DNA和全球产业链资源,专注于云计算+大数据、人工智能+机器人、AR/VR、+互联网、消费升级等领域,主要通过风险...蔚来汽车应对“缺钱”急赴美上市 融资估值疑停滞增长近一年
值得一提的是,在业界看来,李斌将自己股权的1/3剥离出来用做蔚来用户的信托基金,相当于在不影响估值、保有投票权的基础上,来消费高估值。两年半狂烧109亿,造车新势力靠谱吗?
资本市场在特斯拉身上产生的质疑,同样可能会发生在蔚来身上,持续亏损和盈利的不确定性,很可能影响到蔚来的估值。就算顺利过会,上市的这笔资金能否支撑其走过量产考验,依然是个问号。蔚来将于9月赴美IPO,370亿美元市值有戏吗?
蔚来今年超过51亿元规模的亏损,必然将在2019年继续扩大。一级市场恐怕已经没钱给蔚来“续命”了,上市对于NIO来说是必由之路。但在中概股接连破发的当下,蔚来在美上市达到符合预期的估值想必非常艰难。小鹏汽车完成40亿元B+轮融资,今年要完成融资100亿的小目标
2018年注定是诸多造车新势力最为关键的一年,必须要用实际行动来证明自己是真正的造车企业而不是“PPT造车”。李斌:创办蔚来是对自己的修正,从5%到51%成功率的坚持
随着人工智能、社交的发展,人和人之间交流的成本、延迟是0。在李斌看来,他认为商业的未来可能是某一个产品和服务为链接的社区。蔚来汽车的量产难题未解和代工“罗生门”
李斌造车的源动力与特斯拉有关,甚至蔚来汽车的打法也与特斯拉极其相似——先用首款限量超跑来展示品牌实力,之后再推出价格更为亲民的产品。有意无意中,李斌要将蔚来汽车打造成中国的“特斯拉”。何小鹏:小鹏汽车未来一年目标融资100亿
一边是阿里巴巴直投的小鹏汽车,另一边是腾讯控股的蔚来汽车。在新兴纯电动汽车市场上,蔚来和小鹏你追我赶展开着激战。商人李斌和梦想家马斯克
仅仅三年有余,李斌的造车之路就走到了上市阶段,这跟8年前特斯拉的路子似乎是不谋而合,但在速度上却比一向以“疯狂”著称的马斯克造特斯拉的速度快了近一倍。而且,在近乎闪电般的扩张速度后面,李斌却表现得异常...