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夏利、奇瑞们陷十面埋伏，“断舍离”成唯一出路？
一汽夏利、奇瑞等传统车企们在面对造车新势力们的攻击的时候，要么寻求合作，要么凭借自身多年丰厚的“财产”，来一次大改造，只有这样，传统车企们才能不被造车新势力挤下舞台，才能继续在市场上风光下去。这条不归路，贾跃亭们的豪华电动车能跑多远？
新能源的趋势，贾跃亭选对了。但荆棘和坑洼却超乎了他的想象，一路上他开着FF91高速前行，没跑多远便满目疮痍。后来的人，也不断解锁新的问题，有人早早地退出，有人艰难前行。蔚来即将在美国IPO，它的蔚来能撑得起估值吗
蔚来汽车的一位代表拒绝置评。蔚来汽车在招股说明书中说，预计将在2-3年内获得制造许可证，计划将IPO所得的约四分之一(可能为2.77亿美元)用于开发生产设施和供应链。蔚来汽车：亏损不止交付难 无奈赴美IPO
对于蔚来汽车来说，沉下心用心造车仍然最为关键。消费者最终关注的重点仍然是车本身，其它再多营销宣传只是辅助作用，蔚来汽车回归到车的本身才是重点。同时如何为消费者按时交付汽车也是很关键的，蔚来汽车与其靠合...All in智能互联网的联想创投，如何押注未来30年？
联想创投成立于2016年5月，是联想集团旗下的全球科技产业基金，有着联想30余年的技术DNA和全球产业链资源，专注于云计算+大数据、人工智能+机器人、AR/VR、+互联网、消费升级等领域，主要通过风险...蔚来汽车应对“缺钱”急赴美上市 融资估值疑停滞增长近一年
值得一提的是，在业界看来，李斌将自己股权的1/3剥离出来用做蔚来用户的信托基金，相当于在不影响估值、保有投票权的基础上，来消费高估值。两年半狂烧109亿，造车新势力靠谱吗？
资本市场在特斯拉身上产生的质疑，同样可能会发生在蔚来身上，持续亏损和盈利的不确定性，很可能影响到蔚来的估值。就算顺利过会，上市的这笔资金能否支撑其走过量产考验，依然是个问号。蔚来将于9月赴美IPO，370亿美元市值有戏吗？
蔚来今年超过51亿元规模的亏损，必然将在2019年继续扩大。一级市场恐怕已经没钱给蔚来“续命”了，上市对于NIO来说是必由之路。但在中概股接连破发的当下，蔚来在美上市达到符合预期的估值想必非常艰难。李斌：创办蔚来是对自己的修正，从5%到51%成功率的坚持
随着人工智能、社交的发展，人和人之间交流的成本、延迟是0。在李斌看来，他认为商业的未来可能是某一个产品和服务为链接的社区。蔚来汽车的量产难题未解和代工“罗生门”
李斌造车的源动力与特斯拉有关，甚至蔚来汽车的打法也与特斯拉极其相似——先用首款限量超跑来展示品牌实力，之后再推出价格更为亲民的产品。有意无意中，李斌要将蔚来汽车打造成中国的“特斯拉”。
刘旷
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