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理想、蔚来、小鹏：业绩分化，各寻出路
长远来看，对新能源汽车赛道的每一家企业而言，无论选择哪一条路径，最重要的是，能不能真正做到在智能驾驶上建立起技术壁垒，而这绝非一日之功。理想裁员又召回，李想猛吞后悔药
表面上看，李想从推迟电动车发布、降价、下调销量目标、裁员再到反悔召回被裁员工，是为此前步子迈太大造成的不良结果买单。但究其本质，是在越来越内卷的赛道裹挟下，不得不做的应对措施。国产车企扎堆冲击50万以上豪车市场
2023年新能源汽车的主旋律是价格战，且延续至今。尤其小米SU7入场之后，更是引发行业集体降价。理想还没崩，投资者先绷不住了
当然，理想也远未到生死存亡之境地，毕竟，其一季度毛利率仍超过20%，手上的现金储备也将近千亿。只不过，李想接下来也还不是随心所欲发微博的时候，毕竟，理想还有不少问题需要解决。新造车4月销量：理想反超问界，小米首秀第十
理想交付25787辆，终于反超问界重回新势力第一；问界交付25086辆，增速有所放缓；极氪交付16089辆，排在第三位。小米汽车首次交付，4月成绩是7058辆。理想汽车的狂欢，实用主义的暂时胜利
今年初，李想就通过自己的微博发布了公司新一年目标：800000、100000、30000，对应的就是年交付80万辆、月交付破10万辆。
财联社
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