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2025年，人形机器人量产元年？
人形机器人在商业化之前的最后一个挑战，就是量产。有业内人士告诉记者，对于人形机器人产业链而言，想要迈向真正大规模量产的阶段，在硬件及软件端还有两大挑战亟待突破。贾跃亭八年画饼，法拉第未来下月交车
一个车企造车八年却始终无法量产，但仍然能一笔又一笔拉来投资，贾跃亭和法拉第未来，到底是给投资人们施了什么“魔法”？千里奔袭黑龙江，雷军「最后一战」拉开序幕
从宣布小米造车开始，雷军就经常在微博上分享汽车相关知识和文化的学习，包括透过《头文字 D》了解日本顶级改装车及其文化。贾跃亭造车再生波澜：FF百余名员工请愿罢免董事会主席
好消息与坏消息前后脚到来，外界出现了贾跃亭“乐极生悲”的声音，也为FF 91的交付，增添了一分不确定性。
融资武汉敏声完成近6亿元B轮融资融资，金融街资本、慈星股份共同领投
一家集设计、生产、销售为一体的IDM/CIDM公司。公司在武汉、苏州、北京、新加坡等多地布局设立研发设计中心、产品中试平台及大规模量产基地。进度总卡在99.99%，FF 91离量产还差几步
F 91的交付时间一再推迟，贾跃亭在微博上表示，彼时将“按时高品质交付极智科技奢华FF 91”。智能化汽车量产角逐能力“拼图”，谁才能浮出水面？
智能化汽车的量产面临着重重挑战，它的背后是对多方面必要条件的苛求，走向量产的行业玩家必须完成缺一不可的能力“拼图”过程。
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