苹果还没造车,但富士康已经准备好了
富士康并不是唯一打算造芯的OEM企业,它的老同行歌尔股份、立讯精密、纬创等,都在芯片制造领域有所布局,而且大家都齐刷刷的瞄准了同一个方向:汽车芯片。全栈自研是个筐,什么都能往里装
在汽车行业,整车厂和供应链的博弈永远存在,只不过,这种博弈在技术变革期显得格外激烈,不过,随着技术成熟以及市场扩大之后,各方都将明确自己的能力边界,开放与合作仍将是行业的主旋律。2023-07-14 16:58暴跌2000亿,迪士尼只剩一张底牌
开业三年,迪士尼固定投资对上海GDP年均拉动0.13%,年均间接提供岗位6万人次。开业七年,成千上万的游客从全国各地赶来,为上海贡献旅游收入615亿,这些钱足足够造74个东方明珠。五环外,没有高端纯电新势力
在燃油车时代,豪华车型能够下沉到低线城市,离不开一个重要的因素:车辆本身就是一个相对完整的产品,它对外部设施不多的依赖,也大多由政府与许多第三方一起分担了。这使得豪华燃油车能够以相对标准化的工业品形态...英国网速为什么还不到东南亚的一半?
牛津经济研究院发布了一份研究报告,预测限制竞争会让英国每年的5G建设成本增加3.74亿欧元,大幅降低创新迭代的动力,并会显著放缓英国未来15年的经济增长2023,车圈打工人生存指南
不论形式和内容,只要能让人在惶惶不安和患得患失的焦虑中,心有所托,不至于因为工作上的失意,对生活彻底失望,陷入精神内耗,那就是“第二曲线”存在的意义和价值。差一步称霸AI:历史进程中的扎克伯格
7年过去,伴随ChatGPT再次将AI推向前沿科技的潮头,谷歌、微软、英伟达甚至百度都在按部就班的推动着历史进程,Facebook似乎成为了一个尴尬的旁观者。芯片自研的另一堵墙:为什么高通难以逾越?
基带芯片是手机的核心零部件之一,在华为的芯片无法获得代工后,能够在主流市场站稳脚跟的几乎只有高通和联发科,在高端机型里,高通几乎处于垄断地位,这也为它带来了巨大的商业话语权。