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特斯拉Model X被暴力抢劫后，我用手机app追踪它找回来了
好在因为中国的基础设施实在太完善了，偷车被捕风险太高、利润太低，基本已经绝迹，也使得汽车远程熄火这个需求在中国基本没有了存在的必要。而在短期来看，外国车友们将长期受到偷车/抢车这件事的困扰了……固态电池遭遇全球难产，难在哪儿？
如今固态电池这个曾被万众期待的终极电池技术，已经难再撑得起燃油车“终结者”、锂电“圣杯”的名号。它看起来越来越像一群人在错误的技术路线上，共同做了一场梦。当车展真的只变成一个「流量池」
事实上，很多汽车公司也都有自己的“之夜”系列品牌活动，参与车展无非是真金白银的去支持展览这种业态。在以上这样的背景下，车展作为一个新车亮相、产品展示、技术交流的实体场景，其意义真的变得越来越小了。固态电池遭遇全球难产，锂电「圣杯」恐怕只是一场梦
如今固态电池这个曾被万众期待的终极电池技术，已经难再撑得起燃油车“终结者”、锂电“圣杯”的名号。它看起来越来越像一群人在错误的技术路线上，共同做了一场梦。Meta逆风翻盘：广告用户都回春，元宇宙不香了卷AI
如果接下来，Meta能够继续向市场证明AI技术对于广告业务的良性助推作用，那么也将会更有底气、有更多时间去追逐元宇宙的“诗和远方”。老当益壮的微软，危机四伏的谷歌
微软和谷歌的AI仗才刚拉开帷幕，还远不到下结论的时候。究竟谷歌是否能冲破困境，重新夺回AI领军者的位置，我们静待两家公司接下来的对决。新车正在全面进入英伟达时代，Mobileye：谁来陪我玩啊
从车企角度来看，他们也并不会允许出现这样一个“唯一可依赖路径”的供应商。能与英伟达掰手腕的对手，或许也将在几年内崭露头角。掌握中式营销密码的SHEIN和TEMU，暴揍美国零售同行
中国品牌对全球化日程日益重视，这些挑战为中国企业在海外市场的策略带来了挑战，却并不足以阻碍中国品牌的出海计划。大部分车企其实都是在「浪费」高通8155芯片
进入智能汽车时代后，新势力对老势力发起了一场挑战，在这场挑战当中，有人拿出了真正的智能座舱，不断进化并且秒杀传统势力几个身位，也有人还在用燃油车时代的思维，用硬件做文章。马斯克不讲武德，偷偷开发「AI版微信」
马斯克理想中的人工智能究竟是什么样的，他是否真的能够比Open AI做得更好，真正实现人工智能的规范化发展？我们或许可以等待未来的Twitter、或者X公司给我们答案。当初谁都「不想」奈飞搞广告，现在它却能靠广告喘口气了
媒体投资公司Magna负责全球市场研究的执行副总裁Vincent Letang甚至直言，奈飞加入广告将是 “一个改变局面的时刻” 。
