在老家做跨境,「真卷」还是「真香」
无论在哪个城市做跨境、企业处于哪个发展阶段,中国的跨境出口正在从低价竞争走向产品和品牌价值的竞争。对外开放将持续走下去,迎接跨境电商卖家的将是一轮又一轮不停歇的浪潮。颜宁回国:新一代中国「钱学森」们的未来不在别处
今天新一代“钱学森们”也在面对相似的封锁和不公平待遇,这些是他们实现梦想最大的拦路虎,让他们的一身本领无法施展,无法追逐和实现自己的科研梦想。颜宁就曾多次强调,自己最看重的是自由,以及基于此带来的开创...无人驾驶走向「无人生还」:又一家明星公司烧光36亿关门
Argo AI的停止运营只是目前自动驾驶行业困境另一个缩影,特别是那些曾雄心壮志要实现L4级及以上的自动驾驶的公司,如今都面临着同样的商业化困境。暴风雨之前,CEO、CFO们都开溜了
管理层的出走,释放出耐人寻味的信号。整个美国科技市场的低迷至少还将持续到今年结束。美国市场似乎正在经历自2008年金融危机以来最糟糕的一年。为什么BBA在中国卖不动电车
在电动化与智能化方面,BBA相对新势力来说,目前还看不到太多技术上的领先优势,但为了维持燃油时代留下的复杂产品线逻辑,BBA又不得不先将最好的技术放在最顶尖的车型上。而更加亲民的车型,就只配“油改电”...有一种退网叫做「罗永浩式退网」
一边是就快还完6亿债务、最近正忙着AR创业的罗永浩,这次又“重操旧业”卖力直播起来了。甚至白天直播还没开始,大家随便打开一个常用的App都能看到老罗那张熟悉的大脸……中国车为什么敢在欧洲卖那么贵
高定价其实只是我们看到的现阶段中国汽车品牌出海的一个表象,这背后其实还是经过全球大环境不确定性、地方贸易保护,以及汽车品牌如何稳定海外业务等诸多考验的综合结果。这家科技公司CEO向「身兼多职」开炮,结果却被网友骂惨了
Bell 的文章也引发了巨大的争议,有网友质问:凭什么科技公司高管身兼多职就没事,普通员工打多份分工就要被开除?中国汽车产业已经真正「支棱」起来了吗?
中国汽车越卖越贵,在全球市场的接受度越来越高,而缺乏强大供应链支撑的美国汽车产业,却在被美国政府以新的贸易手段削弱竞争力。拼多多和字节在海外的共同目标:击败SHEIN
当字节变回那个“要干就干最大市场”的字节后,我们可能会看到一个非常有趣的场景:三家中国公司同时在美国市场对主流人群展开争夺。