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资不抵债,「网红」山航迎退市终局
商业运输航空公司60多年历史,全球航空公司的平均利润率约为1%。所以不只是中国航空公司利润率低,利润率低是这个行业普遍特点。近年最强暑运来袭,空乘不够用了
暑运大幕拉起,各大航司纷纷抛出应对之法。近期海航航空集团内部开会时提到要实行“一人多岗”制,海航推出新规的同时,各大航司也进入了紧张的暑运备战状态。直播带货、送外卖、做货运,航空公司靠副业「回血」
不论是直播带货,还是送“外卖”“送货”,被疫情“卡顿”三年的民航业纾困之路实属不易,全体民航人都迫切期待“春天”的到来。全球航空公司“渡劫”
一个地方航企的死亡,往往预示着一片地区航空服务的消失。美国支线航空协会总裁布莱克说,“历史告诉我们,一旦一个城市失去了服务,就很难再恢复。”凛冬将至! 邮轮业刚倒下,航空业只能再续两个月?
对“空中飞人”们来说,更可怕的是,等到全球疫情消散的那一天,可能,现在的航空公司,不少将会倒下。波音“遇难”:346人死亡与3万亿订单风险
分析师称,737 Max占据着波音未来交付量的三分之二,以及预计40%的利润。南航“退群”天合背后:一场航空三大联盟的多年暗战
作为亚洲机队规模最大,国内航线网络最完善的航空公司,南航会加入寰宇一家吗?国泰航空是否会投出自己的否决票?或者,南航会和阿联酋航空 、阿提哈德航空一样,不投靠任何联盟,而是通过代码共享、航线联营甚至是...靠2平米小店起家,71岁搞出500亿的大生意,且看他如何成就春秋大业?
2018年除夕夜,如果你在虹桥机场碰到王正华给维修人员、司机师傅、行李搬运人员、地面商务人员送年夜饭,一点都不要奇怪,因为他已经坚持了整整13年。遭国内几大航空公司封杀后,去哪儿决定自己建一家航空公司
从年初开始,去哪儿就频频陷入风波。年初,国内主要航空公司联合封杀去哪儿一度给去哪儿造成了巨大压力。去哪儿表示正在参与以深圳为主运营基地的“互联网+、低成本”的航空公司的申请,该公司由两家深圳本地公司申...