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面对「爆卖」的国庆假期，新能源汽车公司还有什么要担心的？
有号召力的品牌、密集的产品上市、临时增加的购车权益、大力度的地方补贴以及各种客观因素叠加，造就了近几年汽车市场最热闹的“金九银十”。开撕比亚迪！现代起亚全球销量前三，在中国为何没存在感？
一个汽车品牌，要长期的生存，终究要有自己的核心技术、品质、特色与辨识度，如果丧失了这个基点，很难在竞争激烈的中国市场长期立足的比亚迪杀向10万以下，23年稳了？
比亚迪正式推出了秦PLUS DM-i 2023款车型，低配版秦PLUS DM-i售价仅为9.98万元，这也是比亚迪dmi车型价格首次降到10万以内。中国汽车，乱拳打死老师傅？
电动化和智能化是未来中国品牌向上突围的两大新赛道。 现在很多消费者都有这样的感受，如果想要购买高端新能源车，考虑的品牌里，除了特斯拉，其他参考选项大多都是国产车，如比亚迪、蔚来、小鹏等。
特斯拉入华启示录——中国汽车工业如何才能站在世界舞台中央
我们应该对自主品牌有足够的耐心，更可以预见的是，在技术自主、科技自强的国家战略下，中国能够挑战特斯拉的自主品牌，不远的未来绝非仅一家。20年前为造车，他到处求人就差下跪，如今成了国产汽车“教父”
对于这样的逆袭，吉利创始人李书福早已习惯。在李书福早年的创业生涯中，曾经数次闯入民营企业的禁区，承受着很多人的嘲笑和斥责，但他毫不气馁，把每一次挫折化作动力，最终创造出一个又一个的奇迹，将吉利打造成了...
财联社
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