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生意难做，航司也开始帮目的地「抢」游客
诚如国际航协发布的一份报告提到的，航空业正走在可持续盈利的大道上，但仍有很大的差距需要弥补。面对全球经济复苏乏力、地区紧张局势持续等问题，全球航空业仍需着力提高盈利能力，解决供应链问题，从而才能有效分...四大航正「逼退」外国航司？
展望后市，四季度已至，今年的规模出行季仅剩最后一个“黄金周”，在暑期票价已明显低于往年的背景下，四大航司要在今年实现扭亏仍有一定压力。500亿巨头的生死劫
海航控股还算好，有流通值很小的B股作为“挡箭牌”，大概率可以保住上市地位。否则，方威500多亿的驰援可能就打了水漂。而其他多数陷入退市威胁的企业可没那么好运气了。两代「抠门」总裁，「节省」出一家百亿帝国？
在赚钱这件事上，春秋航空可太努力了。为了多卖几张机票，不仅拆了航空厨房，还统一设置直角座椅、10cm小桌板；为了卖毛毯，直接“冷链运输”，主打一个乘客鲜活准时达……但种种“奇葩”操作，都完美印证了春秋...七航司赚175亿，全部实现单季盈利
自10月29日起，中国民航将开始执行冬春航季航班计划。时代财经从东航、南航处获悉，两家航司均将在新航季继续增加投放运力。豪掷2600亿买飞机，我国民航业又复活了？
总斥资超2600亿的两次大手笔购机，被视为是三家国有航司对外释放民航复苏的强烈信号。多家航司纷纷增加国内航线。
机票免费退改后，陷入窘境中的航司
多位OTA人士表示，由于今年春运机票预订量远低于往年，而且民航局的政策下得早，今年的退票不会再像去年一般“杀个措手不及”。
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