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东航新一把手上任，刚签700亿大单
不过，从最新月份来看，中国东航8月单月的国际客运运力投入已恢复至2019年的56.47%，载运旅客国际航线上已恢复至2019年的54.50%。
各家航空努力跟随东航“随心飞”，但为何随心飞总变成闹心飞？
谁也没想到，东航属于自救行为的“随心飞”竟然总是变成了“闹心飞”，这到底是怎么回事呢？业绩困境与口碑危机纠缠，国泰航空深陷泥潭不能自拔
国泰航空在核心市场逐渐丢失优势的情况下，正面临扭亏的重要时刻，近期恢复燃油附加费将是一个重要利好，但是乘客资料泄露等事件的发生严重影响其口碑，因此，2018年国泰航空集团的经营状况仍将存在很大的不确定...携程增持东航倒计时：当对冲风险者变成机票新政受益人
一年前携程以30亿元人民币认购东航3.22%股份时，表示有意愿在增发结束后的12个月内将持股比例提高到5%甚至10%以上，东航将推动其获得董事会观察员或董事席位。东航率先进军廉价航空领域 国航南航不为所动
在三大航打造“超级承运人”的大背景下，东航进军廉价航空市场的举动颇显另类。但在全球航空业低迷的环境下，亚太廉价航空市场的快速增长又给了东航进军廉价市场的足够理由。
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