摩拜彻底走了,但我更想念我的 99 元 ofo 押金了
作为曾经的标杆性共享单车品牌,摩拜单车彻底带走了当时只属于共享单车行业的历史荣光,而ofo 则依旧以烂尾的面目苟延残喘——但不要忘了,共享单车这个业务并没有消失,它还继续存在,而且依然拥有用户价值。快讯|愉悦资本完成超7亿美元基金募集
本次基金募集除得到了已有投资人(LP)的持续支持,又增加了数家顶级公共养老基金及大型保险公司投资人。商业模式跑不通,滴滴裁员2000人就可以过冬吗?
无人驾驶、共享单车/汽车均是近几年出现的新赛道,在新赛道中,机会与问题并存,无人驾驶、共享单车/汽车虽有足够多的发展想象空间,但当前盈利能力弱同样是无法避免的问题。摩拜单车正式告别,摩拜改名背后共享经济该向何处去?
对于共享经济来说未来是两方面的,一方面,形成企业级的盈利和发展方式,另一方面,则是真正启动经济的按需分配模式,只有这样才能真正解决共享经济的难题。新特首款电动汽车DEV1正式亮相,快充仅需半小时,还有为摩拜定制生产的“共享版”电动汽车
新特首款电动汽车DEV 1首次揭开面纱,一同亮相的还有新特汽车为摩拜定制生产的“共享版”电动汽车。哈罗单车频频融资:透露阿里对支付入口的焦虑
哈罗单车目前在上海正积极扩大招聘与车辆推广,新一波“攻城略地”,箭在弦上。此前,网易科技报道某位ofo投资人观点——“未来,未必是ofo与摩拜先合并,也有可能是ofo与‘哈罗单车+永安行’先合并。”摩拜日本子公司获Line战略投资,后者将助力摩拜拓展日本市场
摩拜单车已在全球12个国家的超过200座城市提供服务,运营着超过800万辆智能共享单车,全球注册用户超过2亿,每天提供超过3000万次骑行。