4S店
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上半年2000家4S店退网,豪车败走中国?
降价犹如砸向水面的石子,涟漪已经层层泛开,即使整车厂退出价格战,下游经销商受到的连锁反应影响也已积重难返。4年倒闭8000家,是谁杀死了4S店?
一句话,消费者苦一些4S店久矣。即便大部分企业是真诚服务、童叟无欺,乱来的只是少数,整个行业也都要为其买单。不想领鸡蛋的中产,正在4S店薅羊毛
近年来车企之间“神仙打架”,这对执着于低成本生活方式的新一代年轻人而言,却是开启隐形福利的绝佳时机,偏偏车企也乐见其成,双方展开了一场“薅羊毛”的双向奔赴。80多家4S店,一夜消失
未来还会有更多4S店消失,但4S店不会彻底消失,无论是经销商,还是4S店,以及行业从业人员,都应该思考如何转型升级和进步。3万4S店经销商的至暗时刻:销量减半、亏损、退网
整个行业几乎只有日系的经销商布局是合理的,他们是以销定产,但其他大多数主机厂都不是这样,都是按照我要争行业第几名的目标制来定的。唐山走出来的4S店之王,要退市了
最近庞大集团接连发布三则《关于股票可能被终止上市的风险提示公告》,原因是已经连续12个交易日收盘价低于人民币1元。新能源汽车,会革了传统4S店的「命」吗?
新能源汽车刚刚出现,商业模式仍在探索之中,经销商在新能源汽车产业链中的位置,将在漫长的商业博弈后来确定。加价、配货、排队,4S店的「爱马仕套路」
“好车”有钱难买,一边是产量不振,一边是购车高峰,当汽车市场向“行情”看齐,那些愈发紧俏的车型,也开始回归到看似更为公平的价高者得的交易规则中去。最高加10万回购, 二手车交易这样做是赚是亏
根据市场上多个机构以及专家的预测,芯片在短期内的供应不会缓解。最近的有说到2022年一季度,最远也有说到2023年的年中才能缓解。虽然口径不一,但是相同的信息就是,在很不确定的情况下,需求缺口大概率是...