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上市前的小鹏与退市前的海马，都想活得体面些
小鹏汽车计划8月底上市，而它的独家代工厂ST海马却一直忙于撤掉退市警告的帽子。同一时刻，两家卖车的都想活得更体面些。曾是“国民家轿”，如今却销量为0，卖房、换帅都救不了它
一个被抱大的汽车品牌，因为始终没有积累起自己的核心技术，虽然有过短暂的辉煌，但却如昙花一现，如今堕落到单月销量为0海马汽车的坠落似乎比想象中来的更为惨烈
目前，汽车行业放缓是整个行业的现状，对于任何一个行业来说，当增速放缓时最先受到影响的应该是这个行业里竞争力最薄弱的那些企业，但大浪淘沙下刚到而立之年的海马汽车却首当其冲，不免让人唏嘘。总融资300亿、交付3万台车：小鹏汽车能否完成2019年大目标？
目前为止，小鹏汽车融资总额超过100亿元，但只向内部员工交付了500台车，G3车型今年底才能真正实现量产交付。
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