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上汽「绝杀」比亚迪？
曾经消费者购车核心考虑因素是空间、价格、品牌或者性能，2023年，新能源汽车产品智能化已逐渐成为消费者购车的重要考虑因素，随着时间的推移，智能化产品会逐步地影响越来越大的用户群体。IPO 能不能成哪吒汽车的救命灵药？
由于没有本土汽车工业，经销商在东南亚汽车市场扮演着举足轻重的角色。哪吒汽车海外事业部副总经理保壮飞此前在接受多家媒体采访时都曾提到，在泰国，经销的品牌效应甚至超过了主机厂。「车圈富二代」的逆袭
对于极氪而言，上市并非终点，而是新阶段的起跑线。母公司吉利虽然赋予其战略优势与深度协同效应的助力，但在激烈的市场竞争下，单飞后的极氪要通过更完善的产品矩阵和渠道布局，来实现销量增长，以及扭亏为盈。关厂、裁员，日产还能熬多久？
在这一背景下，日产想要在中国较好地“生存”下去，就需要更加深入地理解中国市场的特点和消费者的需求，加快智能化、电动化转型步伐的同时，加强与本土企业的合作，从而提升产品的竞争力。安徽黄山国混新能智车创业投资基金完成备案
基金将重点围绕混合所有制改革以及新能源汽车产业整车制造、零部件、材料、设备制造、汽车服务等相关领域的成长期标的进行投资。特斯拉FSD呼之欲出
尽管特斯拉FSD入华的具体时间表仍笼罩在迷雾之中，但种种迹象表明，这一天已不再遥远。对于中国消费者而言，FSD不仅仅是一个高科技配置，它更像是一扇窗，让人们得以窥见未来出行方式的无限可能。卷还是不卷，广汽其实没得选
相较于年年亏损，只能靠融资续命的部分新势力车企，广汽已经算是赢了前半程，至于其能否在电动化的下半程加速，就要想办法超越海外汽车品牌所积累下来的红利，发展出自己的新能源事业，才有机会实现“弯道超车”。起猛了，裁员也搞「饥饿营销」
车卖得不好，只能缩减产能，而缩减了产能也意味着，达不到正常的生产效率，从而造成大量的资源和人工成本的浪费，所以裁员就成了现阶段止损的重要手段。北方第三城，还在死磕「造车梦」
近日，青岛出台《青岛市新能源汽车产业高质量发展行动计划（2024—2025年）》（以下简称《行动计划》），提出到2025年，力争整车产量达到40万辆。参考2023年新能源车产量数据，如若实现目标，青岛...
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