特斯拉虚晃一枪,SiC更火了?
有媒体将2021年誉为“碳化硅爆发元年”,又将2022年誉为“碳化硅功率芯片应用的新元年”,今年还没等来新口号,等到的却是特斯拉在投资者日上宣称“下一代汽车平台将减少75%碳化硅使用量”的规划。特斯拉又降价了?国产新能源该如何求生?
这个时候考验的就是各家车企的潜力与深度了,如果没有足够的差异化优势,很有可能就在特斯拉带动的降价潮中被市场所淘汰,市场大潮已来,如何做就需要各家车企给出自己的答案了。碳化硅:成也马斯克,败也马斯克
一家千亿市值的新能源车企业,很可能带动几十家百亿市值的供应链公司,它们背后可能是更多的就业、利税和高收入岗位。小米和华为,都是尴尬的造车者
虽然说中国特斯拉为时尚早,但是汽车电动化、智能化是趋势,巨头们都集中资金、人才等资源投入的情况下,或许真如雷军所说,汽车这个百年赛道,能跑出一匹“宝马”。首个海外储能工厂落户上海,马斯克鏖战储能
对于国内企业来说,近两年储能产业的排位赛已经开始,头部市场格局正在加速形成。此时特斯拉的高调建厂,未来或将在国内储能市场竞争中掀起新一轮热潮。「卷王」朱晓彤,下一个库克
3月2日的特斯拉投资者日上,朱晓彤身着特斯拉黑色“超级工厂”T恤亮相。他介绍自己负责监督公司的大部分业务,包括全球生产、销售和服务,并代表了该公司所有的超级电池工厂。在外界看来,这使他几乎成为仅次于马...