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「价格战」重创车企利润
从全年来看，因包含春节等假期，一季度是车市的淡季，但上市车企的表现仍低于预期。在利润下滑的车企中，长城汽车的下滑幅度最大，达到89.3%，另外上汽集团下滑49.6%，广汽集团下滑48.9%。而这些均是...透视31省份「一季报」：贵州出口狂奔、山西商品房卖疯了
在前四大经济省份中，仅有广东GDP增速低于全国 GDP增速，为4.0%，江苏、山东、浙江均在4.7%及以上，而这四大经济省份的全年增速目标数值均为5%。77家光伏上市企业2022年年报透析：光伏万亿时代来了
几乎所有光伏产业链中的企业，都在年报中全力向投资者陈述行业未来发展大机遇，一种“时不我待”的研判，贯穿了产业链上下游。宣战微软：马斯克的新战争
马斯克和微软之间究竟存在着怎样的矛盾？这个矛盾为何会在当前爆发？微软为什么要用广告作为敲打马斯克的工具，而马斯克又为何以数据问题进行回击？这场马斯克和微软的争斗又会对整个行业产生怎样的影响？新能源车“双积分”引入积分池制度，图什么？
积分池管理制度出现的背景之一是，国内新能源汽车积分价格前期波动过大，而近期又下跌过快。新能源积分池能调节供需关系，这样的积分制度能够激励企业投入生产研发，在后补贴时代促进新能源汽车行业发展AI直面算力难题：在密集发布大模型之外，我们离算力自由还有多远？
目前AI对算力需求增长的速度要快于算力供给增长的速度，AI芯片的迭代也有点跟不上模型训练及迭代所需。价格下来了销量没上去，车企集体反思「价格战」
随着价格战的白热化，车市的价格体系似乎正在被重构。但有意思的是，在此次上海车展上，几乎所有的车企均对价格战表达了反思和不认可，包括那些积极参与价格战的企业，也包括降价最狠的东风雪铁龙。「可能很忙，但不太赚钱」的一季度
我们更容易相信这件事情：过去这三年只是一个插曲，是一个扰动因素，三年已经结束，如同一条直线调皮地拐了个弯，最终还将回到轨迹上来，所以我们要从2019年找到那个让人安心的锚。但真的是这样吗？停更潮来袭，B站究竟怎么了？
这次的停更潮已经从B站的“家事”发酵成了一个不大不小的新闻事件。B站为什么会爆发如此大规模的停更潮？它的突然到来，折射了B站，乃至整个视频行业怎样的问题？在经历了这次停更潮后，B站应该何去何从？「上海摊」有序回归上海滩
近两年来，上海不断鼓励“人间烟火气”的回归，外滩枫径、安义夜巷、凯田路夜市以及商业体沿街外摆位等具有特色的商业形式不断涌现。摆摊也在逐渐正规化、合法化。2022年「双积分」账单：比亚迪包揽冠亚军，奇瑞、长城落后，合资好转
结合2022年各家车企的销量情况不难发现，车企的双积分成绩与其新能源汽车销量占比之间呈现较大的正相关性。制造业「上云上平台」中的陷阱
全世界都没有哪家“跨行业跨领域”工业互联网平台，有能力将千行万业的底层逻辑做统一架构，各种云服务应用自然难以实现互联互通。
