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中国人，该拒绝雷克萨斯了
雷克萨斯能在中国长期任性妄为、胡乱提价，本质上是细分市场内始终没有出现一台能打的车型，中国高端车消费客群一方面苦雷克萨斯久矣，一方面也苦于无车可买。蔚小理的好日子，过去了？
交付量排在智己前面的是，赛力斯和极氪，这两家仍在努力地奔向月销量1万辆的及格线。再往上迈一步，可就马上逼近“蔚小理”的位置了。800美元成跨美卖家「生死线」
“若800美元以下产品不再免税，我的生意可能就要黄了。”有三年从业经验的独立站卖家王子临向虎嗅坦言，他的产品多是低价产品，利润空间本身就不高。苹果，与Web3「八字不合」
一个尴尬的现状是，当亚马逊、谷歌、微软、Meta、IBM等科技巨头都找到了核心业务与Web3的结合。只有苹果孤零零的成为Web3发展中被遗忘的那位。为什么宝马要割你两次韭菜？
对于厂商而言，付费订阅必然是一件“稳赚不赔”的好事。既可以在生产和研发过程中，通过规模化效应来控制成本，同时也能够在车辆交付之后再收一笔钱。我买的劳力士，跌了70万
二奢行业最根本的桎梏是，受制于供应链掌控能力弱，获客成本高，和消费门槛高所导致的用户数量少等因素，行业毛利率一直维持在15%-20%的较低区间，难以提升。正经电动车，谁还插线充电
现在的无线充电还处于最初级的静态阶段，技术的尽头是动态无线充电，边开边充，只要人不停，电动车永远有电，解决续航焦虑，一把干掉燃油车。
