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难再融资、涨价减亏，共享单车没有新故事
综合来看，共享单车再涨价的空间不大，也很难讲出新故事吸引资本和消费者，巨头们还在寻找新的流量池。1小时6.5元，共享单车我骑不起了
人们骑共享单车是因为便宜和方便，它本身并没有很高的产品壁垒。涨价在一定程度上可以摊薄运营方的部分成本，但频繁涨价也有损企业诚信，共享单车企业最好的做法应该是在涨价的同时提升服务质量。共享充电宝代理大军：自带干粮打白工，闲鱼是最后一站
共享充电宝从诞生到今天，已经9年时间，基本所有高流量的商家都被占据，“尤其是KTV、酒吧这些，只要有资源稳赚不赔”。现在进场的90%以上都是自带干粮，给运营商打白工。对于运营商来说，好的点位做直营，难...共享充电宝代理大军：自带干粮打白工，闲鱼是最后一站
做代理一是看时机，二是拼资源。在“二八定律”下，大多数新玩家成了品牌商的“免费劳动力”，闲鱼往往成了他们最终的归宿。4块一小时，也养不活共享充电宝
共享充电宝的盈利逻辑是成立的，但前提是玩家要在这样的环境中坚持到最后。共享充电宝从当年的风口上坠落，如今进入了一场耐力赛。共享充电宝成价格刺客？共享充电宝为啥敢越来越贵？
未来，共享充电宝的需求在短时间内依然是存在的，但是长期的重资产模式的改变将会是市场的必然趋势。露营火了，共享充电宝「活了」？
总而言之，先吃市场红利，再拼产品竞争力。那些兼具技术优势、品牌优势、渠道优势的企业将占取更多市场先机，低端产能则面临淘汰。共享充电宝价格疯涨，谁才是「罪魁祸首」
如今共享充电宝的使用体验在短时间内很难有所提升，所以我的建议是各位出门还是随身带一块充电宝出门，不然几次试错下来，花费的钱都够买一块新充电宝了。哈啰涨价背后，急于转型的无奈
早就被定义为“伪共享”的单车租赁，已经被证实是一个只会烧钱不会赚钱的模式。因此，哈啰这些年来也在试图寻找新的增长曲线。骑得好好的共享单车，怎么就涨价了？
出行是刚需，出地铁站之后的最后1公里，对比走路、打车，似乎共享单车始终是最优解。因为有了极度的刚需，那么运营方就有足够的定价权。共享单车又双叒涨价了
此前共享单车在一定程度上解决了大量用户“最后一公里”的难题，但随着共享单车的涨价，部分用户会考虑使用共享单车和乘坐公交、地铁的性价比，这便会进一步影响到用户是否使用共享单车的决定及共享单车的使用率等情...
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