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整合单车和电单车业务 滴滴成立两轮车事业部
滴滴出行单车事业部(内部代号“海棠湾”)、电单车事业部(内部代号“黑马”)正式整合升级为两轮车事业部,内部代号为“海马”因为春天来了,所以共享单车就涨价了?
为什么先进的模式创新、技术创新,没能转为企业的核心竞争力,帮助提升运营效率?如果共享单车企业连基本的行业效率都达不到的话,市场上又怎么会有它们的位子呢?快讯|共享单车集体涨价:哈啰每15分钟1元,摩拜骑行一小时费用为2.5元
昨天,哈啰出行客户端显示,哈啰单车从4月15日起在北京地区实行新的计费规则,每15分钟1元。ofo、连咖啡、人人车:业内老二为何集体走衰?
站在风口,它们曾为资本追逐的宠儿,如今逐渐沦为资本弃婴,纷纷寻求自救,但这不是终局。不难发现,ofo、连咖啡、人人车皆为业内老二,它们走衰的路径颇为相似。哈啰李开逐:大部分单车死于“门槛和资本”,2019年单车业务大概率将盈利
时至今日,一线城市仍然不是哈啰的重点,“我们没有那么强的资源。”哈啰出行联合创始人李开逐对全天候科技解释说,即使在2019年的新战略中,一线城市也并非其主要目标,“有在北京的部分郊区试运营,先试试看。...共享单车盈利:丰满的理想与骨感的现实
虽然共享单车处境艰难,但人们不应该因为某棵树的问题就否定整片森林,更何况,共享单车并不是严格意义上的共享经济,只是租赁经济的一种表现形式而已。共享充电宝年末最后的行业大战:安全、押金、MFi
从当下的态势来看,战火已从机柜、装置这些所谓的“花瓶专利”之争,延续到关系到消费者安全与体验行业认证等细枝末节,而这阶段比拼的将是更强的资本,以及团队的资源整合运营能力。共享单车覆灭记:花光600亿,堪称创投史上最惨痛的失算
对比往昔,某种程度上说,共享单车堪称创投史上最惨痛的失算。那么这一次,我们究竟算错了什么?