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中国人为什么热衷造廉价车
高端新能源汽车在技术和服务体系上,对行业的推动作用这是毋庸置疑的,但现阶段的份额并不会太高。而一家汽车制造企业,如果没有足够的产能,没有足够的市场份额,就难以维持一个健康的发展状态。而10万元级电动车...夏利、奇瑞们陷十面埋伏,“断舍离”成唯一出路?
一汽夏利、奇瑞等传统车企们在面对造车新势力们的攻击的时候,要么寻求合作,要么凭借自身多年丰厚的“财产”,来一次大改造,只有这样,传统车企们才能不被造车新势力挤下舞台,才能继续在市场上风光下去。出让31.44%股权,奇瑞“卖身”?
作为中国自主汽车品牌的老大哥,诞生于1997年的奇瑞,已走过21年的路,曾今的民族品牌霸主已经风光不再,现金流紧张、汽车销量不佳,在汽车行业的残酷竞争中,奇瑞显现出了疲态。奇瑞“卖身”,吉利、小米入股北汽,国有车企混改大幕拉开
不管是奇瑞“卖身”,还是吉利入股北汽,无不预示着混改的东风已经吹到汽车行业,国有车企混改已势在必行。一带一路带头,汽车出口终现强势回暖
相较于2016年汽车出口同比增长7.2%,今年前五月同比28.2%的增长,表明汽车出口的回暖势头依然在继续,照此势头发展下去,今年我国汽车出口重温百万辆时代不是梦。