春运
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打工人龙年第一道坎,是抢不到春运回程票
四十多年来,春运的客流量不断扩大,人们的出行方式、乘坐列车不断推新,买票形式也不断推新,其中最突出的就是线上购票和高铁出行。消失的“摩托车大军”,未尽的春运故事
2024年1月26日,春运大幕正式拉开,数亿国人将开启人类规模最大的周期性迁徙。在各式交通工具的律动声中,一项牵动人心的变化是:春运“摩托车大军”盛况不再,但“摩托车骑手们”的故事仍在继续。实探爆满的火车站:候车室人声鼎沸,有人提前4小时候车
持续攀升的客流背后,是一个个急切归乡的身影,作为疫情防控进入新阶段后的首个春运,返乡团圆,成为今年春节的主旋律。数字春运漂流记,谁在守护回家路?
如果1980年视为“中国现代春运元年”,那么2021年就是第42年。春运年年相似,赶路的人群仍像奔涌的潮水,按时涨落,从未停歇。但如今,改变已悄然发生。春节又到了,顺风车还是个好生意吗?
微博上,“顺风车”超话的阅读量已经超过1.4亿,每隔十几分钟,就有一条类似“人找车,从某地到某地”或“车找人”的微博发布。今年春运抢票软件们突然不灵了?诟病其实由来已久
有了体量庞大的粘性用户,第三方抢票平台们的OTA之路便能轻松得多。换言之,要第三方抢票平台们要破解OTA魔咒,应当从用户口碑上多思考琢磨。得用户者,方能获得有效的OTA魔咒破解咒语。春运百态:有人无奈抢不到票,有人却没那么想回老家了
庞大的人口基数下,春运抢票数十年如一日的困难,但纵观春运这些年的发展,仍能感受到时代不断进步的脉搏。借春运“加油”,顺风车谨慎上路
即便“下半场”能成功开启,顺风车面临的问题与过往无异:要确保安全,要合规运营,前者意味着悲剧不能再重演,后者则意味着顺风车不能成为盈利性的“黑网约车”。
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